नई दिल्ली: यूरोपीय ऑटो दिग्गज रेनॉ, फॉक्सवैगन और स्कोडा को भारतीय बाजार में अपनी कारें बेचने में काफी परेशानी का सामना करना पड़ रहा है। हालांकि, इसके बावजूद सफलता नहीं मिल पा रही है। वाहन बिक्री के आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले तीन वित्तीय वर्षों में भारतीय बाजार में इन कंपनियों की बिक्री में गिरावट आई है। वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग को डेटा और विश्लेषण प्रदान करने वाली कंपनी जेएटीओ डायनेमिक्स के अनुसार, भारतीय बाजार में रेनॉ की बिक्री में सबसे ज्यादा गिरावट आई है। 2024-25 में भारतीय बाजार में कंपनी की बिक्री घटकर 37,900 यूनिट रह गई। 2023-24 में यह संख्या 45,439 यूनिट और 2022-23 में 78,926 यूनिट थी। इसी तरह, 2024-25 में भारतीय बाजार में स्कोडा की बिक्री 44,866 यूनिट रही। यह 2023-24 में 44,522 यूनिट से थोड़ा ज्यादा है। हालांकि, यह 2022-23 (52,269) से काफी कम है। दूसरी ओर, फॉक्सवैगन ब्रांड ने 2024-25 में 42,230 वाहन बेचे। 2023-2024 में कंपनी की बिक्री 43,197 यूनिट और 2022-2023 में 41,263 यूनिट रही।
जेएटीओ डायनेमिक्स इंडिया के अध्यक्ष रवि जी भाटिया ने कहा कि रेनॉल्ट, स्कोडा और वोक्सवैगन भारत में कई चुनौतियों का सामना कर रहे हैं। भारत में इन ब्रांडों के संघर्ष के कारणों को समझाते हुए उन्होंने कहा, “शुरुआत में, इन ब्रांडों ने सेडान – वेंटो, रैपिड और स्काला पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया। इसके कारण, तेजी से बढ़ते स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) सेगमेंट में उनका प्रवेश सीमित था।” भाटिया ने कहा, “इसके अलावा, ये ब्रांड अपनी उत्पाद लाइनों को बदलने में धीमे थे। कई मॉडल लंबे समय तक अपरिवर्तित रहे।”इनका नेटवर्क भी सीमित है, खास तौर पर दूसरे और तीसरे दर्जे के बाजारों में, जहां ये ब्रांड बड़े ग्राहक आधार तक पहुंचने में असमर्थ हैं। भाटिया ने कहा कि इसके अलावा भारत के विशिष्ट कर ढांचे ने भी इन ब्रांडों के लिए समस्याओं को और बढ़ा दिया है। भारत में चार मीटर से कम के वाहनों को बहुत कम शुल्क लाभ मिलता है। भाटिया ने कहा कि इससे जापान और दक्षिण कोरिया के मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को फायदा हुआ है, जो अपनी सस्ती कॉम्पैक्ट कारों के लिए जाने जाते हैं। इसके विपरीत, यूरोपीय ब्रांड पारंपरिक रूप से बड़े मॉडल बनाते हैं।
